道路卡口高清镜头魅力
目前，卡口系统建设前期设计布署多为用户和工程商共同完成，由于用户在项目中占据主导地位，但是对整体系统的技术了解程度有限，工程商往往数字矩阵技术实力参差不齐，造成卡口系统工程在项目建设前期缺乏精心设计。
此外卡口系统的建设多属于各县市的使用方各自为政建设，建设时并没有考虑后期管理部门之间、以及上下级部门之间的系统互联问题，从而出现了多个互不关联的数字矩阵“信息孤岛”，无法做到系统数据的共享，给后续系统的互联留下了很多隐患。
在系统前期设计规划和系统互联方面，江苏320项目是一个比较好的榜样，该项目采取“整体布署、分布建设”方式，以省为单位，从整体上对系统架构、数据传输、系统互联做出统一规定，后续各地市建设时按照统一的标准进行，可以有效避免标准不一、系统无法互联问题。
技术门槛低、厂商鱼龙混杂
道路监控卡口系统属于集成类系统，关联的子系统较多，施工难度大，调试麻烦，后期维护量大，因此对系统兼容性要求非常高，要求建设方有非常丰富的施工经验和调试经验，对整个系统有深入的研究，同时具备持续的后期服务能力，行业内有很多既无研发实力，又没有服务能力的公司，仅仅是将几个不同的系统简单拼凑起来，没有对拼凑起来的系统做兼容性、可靠性测试，根本无法保证系统长期、稳定运行。对于用户来说，一定要选择有研发实力，具有行业资质，同时具备持续服务能力的公司，以保证系统长期稳定运行，保护自身利益。
行业标准不全面
虽然有卡口系统行业标准，但是对于拥堵、违法停车、违法掉头、不按车道行驶等类似的智能化功能，还没有明确的行业标准，厂家只能按照经验来摸索、研究。一方面，没有明确的标准，系统的验收交付无标准参考。另一方面，容易导致一些企业浑水摸鱼，打着智能化的幌子，其实只是噱头而已，对用户来说无异于欺骗。
技术面：稳固+推新绝对王道
众所周知，清晰度效果是衡量一款摄像机是否优异的指标，对于摄像机来说，其“眼睛”——镜头的效果又是决定摄像机画质的关键。所以说，数字矩阵镜头的成像技术指标尤为重要。
1、非球面技术
据悉，非球面镜片已经是目前主流镜头厂商采用的技术，可以有效提升画面周边清晰度，减小镜头体积;此外，其还可有效的增加镜头边缘的透光量，修正球面镜片造成的像差模糊现象。
2、景深
所谓景深，就是高清摄像机要在监控中得到非常清晰的画面，并且能将整个画面都清晰地呈现出来，甚至经过放大后还可以把远端的景物看得很清楚。这个时候就需要镜头有不错的景深，景深越大，在成像后的画面上能看清晰的远近范围就越大，图像截图放大后，可以把远端的景物看的更清晰，如道路监控中，通过截图放大后可以看清车牌号码等。
3、其他
大光圈对画面的对比度、锐度等提升，有着不可忽视的影响;弱光、夜间的成像效果也多依赖于大光圈的指标;光圈不够大的话，整体画面偏暗，噪点增加，画质会下降很多。红外ED镜片的采用对于提升高清镜头的日夜成像效果有着很重要的作用，目前主流镜头品牌的高清镜头都已经偏重于红外功能的开发。其可以做到弱光、夜视条件下的数字矩阵清晰监控。
智能交通发展到今天，技术已经比较成熟，完全可以对系统的架构、前端设备等做出准入要求，摒弃较落后的系统。在这方面，江苏省的做法值得借鉴，江苏省320项目对前端相机的像素作出了明确规定，并优先选择集成度较高的嵌入式一体化相机，使整个江苏省智能交通卡口系统的建设水平有了较大幅度的提升。